汽車租賃業正處于艱難的轉型期，汽車租賃固有市場被蠶食汽車降價和汽車信貸服務的興起大量蠶食汽車租賃長租業務市場。
汽車租賃企業無法及時調整業務適應市場變化汽車在社會生活中的廣泛應用培育了汽車租賃短租和非傳統汽車租賃市場，但汽車租賃企業受諸多條件限制（經營成本、信用體系、管理能力），無法及時調整業務模式。對于汽車租賃這個幼稚產業相關政策法規未給予扶持l稅收政策營業稅5.5%，出租、長途客運3.3%；融資及外商租賃企業按貸款和租金的差額征稅，汽車租賃按租金征稅。
《民法（草案）》對交通事故責任人的認定融資租賃的車主不承擔連帶責任，經營性租賃承擔連帶責任。
車輛報廢標準租賃車輛歸如經營性車輛，類比出租車的報廢標準：8年。但租賃車的使用模式與出租車完全不同，以出身定前程不合理。通過對租賃車輛使用成本、出租率、租金等參數的數學分析，租賃車輛的合理服役期限不超過33個月。
中國汽車租賃市場，在取得迅速發展的同時，也存在一定的問題：
企業規模不大以北京為例，平均每家租賃公司的車輛規模在100輛左右，這樣的車輛擁有數很難取得規模經濟效應。由于企業的規模較小，因此，,國際上比較成熟的特許連鎖經營模式、俱樂部會員制客戶管理、計算機網絡技術、電子商務技術、GPS/GSM車輛監控技術等先進的經營管理技術尚未被國內汽車租賃企業所廣泛認同和應用，多數企業還局限于簡單的、粗放式經營。
風險較大由于汽車的價格相對于人們的平均收入而言，現階段還是比較高的，汽車仍屬于高檔消費品，在一部分不法分子眼中成為犯罪的對象。因此汽車租賃公司在租車客戶的選擇方面必須采取謹慎做法，對客戶采取較為嚴格的資格審查。目前，個人要想租賃汽車，租賃公司一般要求客戶提供租賃公司所在地的戶口本、駕駛證、身份證；若為單位租車，則要求提供注冊于租賃公司所在地的租車單位營業執照副本、法定代表人的身份證、駕駛證等證件，在必要時，還要求客戶提供相應的擔保。
網絡化發展滯后租賃公司不連網，缺少異地租還車服務。由于各個汽車租賃公司為了規避風險，要求承租人提供當地的戶口本或在當地注冊的營業執照副本，把汽車租賃對象限制在本地，使汽車租賃形成互相割據的局面，一旦自一個城市到另外一個城市，將很難租到汽車，而且，也無法實現異地還車。
汽車租賃企業無法及時調整業務適應市場變化汽車在社會生活中的廣泛應用培育了汽車租賃短租和非傳統汽車租賃市場，但汽車租賃企業受諸多條件限制（經營成本、信用體系、管理能力），無法及時調整業務模式。對于汽車租賃這個幼稚產業相關政策法規未給予扶持l稅收政策營業稅5.5%，出租、長途客運3.3%；融資及外商租賃企業按貸款和租金的差額征稅，汽車租賃按租金征稅。
《民法（草案）》對交通事故責任人的認定融資租賃的車主不承擔連帶責任，經營性租賃承擔連帶責任。
車輛報廢標準租賃車輛歸如經營性車輛，類比出租車的報廢標準：8年。但租賃車的使用模式與出租車完全不同，以出身定前程不合理。通過對租賃車輛使用成本、出租率、租金等參數的數學分析，租賃車輛的合理服役期限不超過33個月。
中國汽車租賃市場，在取得迅速發展的同時，也存在一定的問題：
企業規模不大以北京為例，平均每家租賃公司的車輛規模在100輛左右，這樣的車輛擁有數很難取得規模經濟效應。由于企業的規模較小，因此，,國際上比較成熟的特許連鎖經營模式、俱樂部會員制客戶管理、計算機網絡技術、電子商務技術、GPS/GSM車輛監控技術等先進的經營管理技術尚未被國內汽車租賃企業所廣泛認同和應用，多數企業還局限于簡單的、粗放式經營。
風險較大由于汽車的價格相對于人們的平均收入而言，現階段還是比較高的，汽車仍屬于高檔消費品，在一部分不法分子眼中成為犯罪的對象。因此汽車租賃公司在租車客戶的選擇方面必須采取謹慎做法，對客戶采取較為嚴格的資格審查。目前，個人要想租賃汽車，租賃公司一般要求客戶提供租賃公司所在地的戶口本、駕駛證、身份證；若為單位租車，則要求提供注冊于租賃公司所在地的租車單位營業執照副本、法定代表人的身份證、駕駛證等證件，在必要時，還要求客戶提供相應的擔保。
網絡化發展滯后租賃公司不連網，缺少異地租還車服務。由于各個汽車租賃公司為了規避風險，要求承租人提供當地的戶口本或在當地注冊的營業執照副本，把汽車租賃對象限制在本地，使汽車租賃形成互相割據的局面，一旦自一個城市到另外一個城市，將很難租到汽車，而且，也無法實現異地還車。
